문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 크라운 에이트 (문단 편집) === 개발 배경 === [[일본]] 역사상 최초의 V8 엔진 탑재 차종으로, [[1967년]] [[토요타 센추리]]의 기반이 된 차이다. [[1955년]]에 출시된 '토요페트 크라운 RS'를 출시했는데, 전면부에는 독립식 서스펜션과 저상형 섀시 등 승용차 전용 설계를 통해 트럭 수준의 섀시 구조를 가지고 있었다. 이로 인해 일제 승용차의 지위가 한 층 높아지는 계기가 되었다. 기존 소형차 기준이 올라가면서 1,500cc였던 배기량이 [[1959년]] 이후부터는 1,900cc로 확대되면서 당시 일본제 승용차 중에서 가장 독보적인 지위에 있던 차종이었다. [[토요타 크라운]]은 [[1962년]]에 최초의 풀 체인지가 이루어졌는데, [[미국]] [[포드(자동차)|포드]]에서 생산했던 소형차인 '[[포드 팔콘|팔콘]]'의 영향을 받아 플랫 데크 스타일을 갖추면서도 당시 일본 소형차의 표준형 정도 되는 차종이었으며, 엔진 역시 1세대 크라운과 같은 1,900cc 형태의 엔진이 탑재되었다. 1세대 및 2세대 [[토요타 크라운]]은 일반용 및 택시 등으로 이용되면서 플릿 수요 등에서 많은 점유율을 차지하게 되었으나, [[1960년대]] 초반의 [[일본]] 정부 및 대기업의 VIP급 관용차의 경우에는 미국의 풀 사이즈 세단[* 당시 일본에서는 대형 세단 취급을 받았다.]이 주로 이용되었다. [[토요타]]의 경우, 이 분야에 진출하기 위해 RS40형 차량을 기반으로 한 대형 세단을 [[1963년]] 가을 전일본 자동차 쇼[* 도쿄모터쇼의 전신]에서 최초로 차량을 공개했으며,[[1964년]] 4월 20일에 '크라운 에이트'라는 이름을 달고 공식 출시했으며, [[토요타]] 역사상 최초의 3넘버 차량이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기